Le vrai problème c'est l'idiot au volant

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Crédit : Illustration : Megan Herbert

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Le reportage sur notre penchant pour les véhicules de plus en plus gros – « L'auto-obésité, un risque pour la santé de tous » (The Age, 5/8) – n'est pas vraiment une surprise après des années pendant lesquelles les constructeurs nous ont poussé à nous faire passer un message de « style de vie ». Après tout, vous « pourriez » pouvoir faire du camping, nager ou pêcher, ou remorquer un jetski si vous en avez un. À propos, vous devez toujours faire du shopping et déposer les enfants à l'école avec votre géant (même si les enfants peuvent marcher, faire du vélo ou prendre un bus).

Le problème, comme le montrent les chaînes YouTube géantes consacrées aux images de caméras embarquées, est, comme toujours, l'écrou derrière le volant. Je suis un conducteur professionnel et j'éprouve un certain sentiment de schadenfreude lorsque je vois des accidents, dont 99 % sont évitables. J'ai une empathie absolue pour les victimes.

Cependant, l’attitude de la plupart des conducteurs – un sentiment de droit et une réticence à modifier leur vitesse lorsque les situations deviennent chargées ou compliquées – est stupéfiante. Ajoutez à cela l’attitude « J’ai un gros véhicule », mais aussi l’inattention des piétons, scotchés sur leurs écrans, et c’est une véritable tempête d’échec humain. Au final, j'ai du mal à blâmer le véhicule alors qu'il ne dispose pas d'une intelligence dite artificielle. Espérons qu’ils n’apprendront pas de nos comportements.Shaun Dunford, Mont Gambier

Des études montrent que la taille et le poids des gros véhicules utilitaires sport et des véhicules à double cabine rendent la vie plus dangereuse pour les piétons et les cyclistes, mais personne ne semble trop préoccupé par la hauteur de leurs phares. Alors que les bus et les gros camions ont des phares au niveau ou juste au-dessus du niveau du pare-chocs, les SUV, les utilitaires et les fourgonnettes ont des phares très lumineux qui brillent directement dans les yeux des automobilistes, qu'ils arrivent ou suivent ces véhicules. Il semble que les autorités chargées de la sécurité routière supposent que tout le monde conduit un gros utilitaire ou un SUV.Jack Wajntraub, sud de Melbourne

Votre article intéressant souligne qu’en raison de leur grande taille et de leur encombrement, les VUS et les utilitaires les plus vendus constituent un danger croissant pour les autres véhicules sur nos routes. Mais il existe un autre facteur non-dit : ces dernières années, avec l'augmentation de la puissance de leurs moteurs turbo-diesel, il semble que de nombreux conducteurs de ces véhicules accélèrent régulièrement au-dessus de la limite. Il s’agit clairement d’un danger supplémentaire pour eux-mêmes et pour les autres usagers de la route.Graeme Daniels, Balwyn Nord

Nous sommes rentrés il y a quelques jours du Canada et des États-Unis, où nous avons vu des méga utilitaires partout. Outre les risques de blessures résultant de ces véhicules, l’autre problème important que nous avons constaté était le stationnement, à la fois à 90 degrés et sur le trottoir. Si ces véhicules peuvent réellement s’insérer dans l’espace parallèle « standard » à 90 degrés, bonne chance pour sortir de votre propre véhicule. De plus, si vous êtes dans un véhicule plus petit et qu’un méga utilitaire se gare juste derrière vous sur le trottoir, votre marge de manœuvre pour sortir est perdue.

L'Australie semble suivre la tendance de ces méga utilitaires. Malgré les problèmes d’émissions, le stationnement des supermarchés et les parkings en général devront avoir un plan B si ces véhicules sont autorisés à augmenter en nombre sur nos routes. L'ironie est qu'ils ne transportent pas plus de personnes que les voitures standards et d'après ce que nous avons vu, les plateaux du SEI sont généralement vides.Paul Martin, Point Lonsdale

« Auto-besity » indique la stupidité irresponsable du gouvernement fédéral pour son manque de normes d'émissions. Cela semble se refléter dans la stupidité irresponsable des conducteurs de gros véhicules, observée sur les routes et confirmée par les statistiques d'accidents.Kishor Dabke, Mont Waverley

Je suis consterné par le projet du gouvernement victorien de réduire le soutien des enseignants visiteurs aux enfants ayant une déficience visuelle et auditive (The Age, 4/8). En tant que jeune femme malvoyante qui étudie la musique à l'Université Monash, j'ai acquis les compétences nécessaires pour lire le braille et utiliser les technologies d'assistance grâce à ces professeurs invités spécialement formés.